Beschreibung

Genau auf solche Reifen habe ich lange gewartet: viel Volumen für Komfort und Grip, aber ohne dass dafür einfach nur dickere Gummischichten draufgepackt werden. Breite, leichte Reifen statt breite, schwere Reifen – dafür setze ich mich in der Beratung bei Katteker schon seit Jahren ein. Der Silca Protocol RCG-1 ist einer der ersten Reifen, die das konsequent umsetzen.

Der Trick dahinter: Statt bei zunehmender Reifenbreite immer dickere Karkassen zu verbauen, geht Silca den umgekehrten Weg. Bei größerem Volumen kommt eine dünnere, leichtere 120-TPI-Karkasse zum Einsatz, die bei niedrigerem Luftdruck stärker nachgibt und so Stöße abfedert – statt sie über zusätzliches Material abzufangen. Das Ergebnis: weniger Gewicht und ein geschmeidigerer Lauf, ohne dass der Pannenschutz auf der Strecke bleibt.

Der RCG-1 ist die schnelle Variante der Serie – gedacht für Gravel-Rennen mit viel Hardpack- und Asphaltanteil, etwa Formate wie Gravel Worlds oder SBT GRVL. Das Laufflächenprofil ist niedrig und gerichtet: in der Mitte für geringen Rollwiderstand, seitlich mit länglichen Stollen für Grip in schnellen, losen Kurven.

Was den Reifen ausmacht

• Inverse Proportional Design: großes Luftvolumen bei dünnerer, leichterer Karkasse statt zusätzlicher Gummischichten
• Pulsar-Compound: Gummimischung mit Silica-Verstärkung, ausgelegt auf Rolleffizienz ohne Grip-Verlust
• Carbon-Bead: bleibt über die gesamte Lebensdauer formstabil – kein Recken wie bei klassischem Kevlar-Bead
• GhostShield-Pannenschutz: leichte Schutzlage, auf Geschwindigkeit statt auf maximale Robustheit ausgelegt
• Tubeless-ready

Technische Daten

• Breiten: 45 / 50 / 55 mm
• Gewicht: 460 g (45 mm) / 510 g (50 mm) / 535 g (55 mm)
• 120 TPI Karkasse, Carbon-Bead, tubeless-ready
• Einsatzbereich: schnelle Gravel-Rennen, Asphalt-Schotter-Mix

Der Silca Protocol RCG-1 ist für Ende September 2026 angekündigt. Wir verschicken ihn an dich, sobald er lieferbar ist.